La gara per acquisire la maggioranza di Ita Airways entra nel vivo. Sono scaduti infatti i termini per la presentazione di una manifestazione d’interesse. Sul tavolo del ministero dell’Economia sono arrivate 3 proposte: quella di Msc-Lufthansa, e dei fondi Indigo Partners e Certares con quest’ultima che propone una partnership commerciale con Air France-Klm e Delta Air Lines.
Entro la fine del mese di aprile il ministero si aspetta di ricevere una prima offerta vincolante da parte degli interessati. Al momento a prevalere sembra essere la proposta avanzata dal duo Msc-Lufthansa, l’unica ad aver assegnato alla compagnia una valutazione nel medio e lungo periodo di 1,2-1,4 miliardi di euro. La cordata ha anche già messo a punto una bozza di piano industriale per il quinquennio 2023-2028 e vorrebbe essere operativa già a partire da marzo del prossimo anno.
Se tutto andrà secondo i piani l’iter con il closing conclusivo dovrebbe terminare entro la fine dell’anno, ma già a giugno potrebbe esserci un accordo preliminare con la cordata prescelta.
Intanto nell’attesa del passaggio di mano la compagnia di bandiera italiana riceverà a breve altri 400 milioni di euro dallo Stato. Si tratta delle seconda tranche autorizzata dalla commissione europea.
Il 2022 è iniziato secondo i piani per Ita Airways
Secondo fonti vicine all’azienda il primo trimestre del 2022 per Ita Airways si è concluso come stabilito dal business plan e anche il secondo trimestre sarebbe iniziato con un flusso di cassa secondo previsioni. A preoccupare è l’aumento vertiginoso del costo del carburante che in 3 mesi è aumentato anche dell’89%.
Il rincaro dei costi del kerosene rappresentano un altro motivo per cedere prima possibile la maggioranza di Ita Airways. La compagnia italiana non può stare a lungo da sola sul mercato, ha bisogno di partner commerciali con basi solide in grado di garantire quella continuità aziendale.
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